在1月5日举行的“中国旅游蓝皮书”新闻发布会中，旅游经济研究与规划中心主任石培华先生谈了对于09年生态旅游年的理解与规划以及对于邮轮经济的战略部署。

　　国家旅游局定为明年是生态旅游年，石老师怎么理解生态旅游年？生态旅游年对于促进09年旅游业的发展有什么意义。

　　石培华：生态的概念中国面临很大的约束，其中一个就是生态环境的约束，生态文明放到国家的高度，生态旅游要体验生态，提出这样一个口号既契合时代的特点也针对了农业的特点，依托当地生态搞一些生态旅游业符合当地发展的需要。这个是旅游业发展自身发展方式和国家总体主题年的确定，同时这个主题年也是产品结构的指向，指向更加环保型更加有助于健康。

　　民间市场的角度，通过哪些方法来恢复旅游业?

　　石培华：我也很看中国内游，包括灾后重建问题，我们国家之所以消费不了是因为大量民生有后顾之忧，实际要解决后顾之忧，汶川地震市场毫无疑问受到影响，但是也出现一些变化，以前推甘肃—九寨沟的线路不太可能，现在通过汶川地震已经成行，这条区域也许会孵化新的旅游。整个国家整体规划不需要再评论了。

　　从国家港口建设规划上是怎么看待这块邮轮经济的？

　　石培华：从海洋来说是国家的战略，肯定要发展海洋旅游，这是多方面的考虑，蓝海战略的需要，也是国家对于海洋开发海洋主权的诉求，这一定是国家战略。

　　在邮轮这块，沿海地区会成为局部地区的支撑点，但不可能是全局性的，在09年这个人群在增长，但是总体上邮轮旅游还是处于市场培育期。很多人认为邮轮是拉油的，还处于培育期。地方政府从拉动内需投资角度建母港是地方政府的选择。

　　以邮轮经济包括邮轮经济在内的海洋旅游肯定是未来的国家战略，不是每个地方都适合发展的，希望各个地方因地制宜逐步培育市场。

　　这块规划实际是两个层面。一个层面国家的海洋规划里面考虑到不同港口的分工，另外地方根据自身优势选择城市建设经济一种新的组合，比如大连、宁波、上海都在探讨建邮轮港，量级不同，有的是邮轮码头，有的是邮轮母港，特大城市以上又处于航线主要港口，主要从综合建设大的项目拉动角度上，地方积极性更高一些。现在看来三亚今年的情况邮轮填补了入境游，邮轮今年反映挺好。