近日获悉，东南汽车生产的新一代LANCER车型将于今年夏天（有望在7月份）正式亮相，最后预计在第三季度。上市销售。新车将定位在紧凑型A级市场，将作为现款LANCER的换代产品。据进一步了解，国产的LANCER车型英文名已经确定，为LANCER EX。而下月的亮相主要是为了新中文名的发布，国产新LANCER将放弃“蓝瑟”的名称，具体的中文名还在保密当中。而据相关报道显示，LANCER EX的价格区间将会在13万元起步，对此我们赶在新Lancer正式发布国内之时，对其作一个多方面视角解析。
一、杀伤力到底有多大?
如今，继承了历代Lancer优良驾驶性能的Lancer EX即将走下“战场”，从WRC赛场黄沙尘土中走入广大消费者的生活中。对于EVO为赛车而生的使命，Lancer EX更像是其“平民兄弟”，将安全、环保、舒适及性能全新融合，实现独有的驾驶感及路跑质感，这无疑将令无数的消费者神往与期待。
13万的价格起点领域，Lancer EX有太多的竞争对手，世嘉，福克斯，卡罗拉，思域，还有科鲁兹，甚至包括轩逸。虽然这些车型都满足了家庭代步的起码用途，但无疑运动化风格成为中高级车型新的方向，对比来看，外观更运动，空间更大，动力更充沛的Lancer EX显然已经摆脱过去的尴尬境地。形成了一股以年轻人为卖点的新时尚紧凑车特征。如果能够加以辅助更丰富的配置，再加上更有竞争力的上市售价，相信新的Lancer EX将对13-16万的中高级紧凑车市场带来新的变数，也给那些直接或间接对手产生更大压力。这是消费者乐于看到的，也是市场进一步产品丰富的必由之路。运动，时尚，外加合适的各方面表现。Lancer EX顺着新的家轿运动特质潮流发展，这一点是抓住了车型发展的重点，也是新车的亮点。
但这一切的前提就是Lancer EX得具有更高的性价比杀伤力，否则凭借三菱在国内并不强大的品牌影响以及尴尬的合资出境，难以摆脱以前产品不温不火甚至平静所带来的影响。重温第六代Lancer－菱帅旧梦并不难，难的是把东南三菱到底把自己当一个强大的老师，还是虔诚的小学生。或者先做学生，再做老师。一切从头开始其实并不可怕，怕的就是摆脱不了以前的荣誉包袱。对于东南三菱来说，Lancer EX目前是为数不多的筹码，用好了，全盘有可能皆活，用不好，那么蓝瑟的旧梦恐怕也不是那么好回忆的。
二、Lancer中国艰难跋涉
进入21世纪初，三菱汽车在财务上和汽车事故上的频繁出现危机，让这个企业已经到了艰难的地步，与戴克的分手更进一步加深这种局面。随着丰田，本田以及马自达等日系品牌在中国市场站稳脚跟并取得大踏步发展。三菱汽车似乎却没有能够搭上中国这列经济发展快速列车。发动机仅仅是提供4G系列的制造转让权给东安。算不上大的整车合资。与长丰的合作，也因为SUV市场有限以及竞争加剧而导致三菱无法像本田、丰田以及马自达那样获利丰厚。
这种前提下，福建东南汽车成为三菱在中国找到的轿车领域唯一能够合作的伙伴。早上几年，挂东南标志的菱帅车型还是拥有一分骄傲，除开老三样，再除开新三样外，菱帅就算一个比较主力位置的国内市场紧凑车型。菱帅其实就是三菱第六代Lancer。对于当时紧凑车尚不丰富的中国而言，菱帅着实风光了几年，特别是2003年-2006年初。但很快菱帅就被自主品牌愈来愈快的发展所超越，比亚迪F3，海福星，奇瑞A5，骏捷等等车型开始发起了强大的进攻。
对于配置比较简单，轴距仅仅2500mm的菱帅而言，实在无法拿得出太多亮点，价格也没有什么优势。不过菱帅的辉煌让三菱对Lancer前途充满信心，即便是销量下降也只是被中高层判断为需要更新车型刺激市场。
因此三菱直接入资东南后，满怀信心的推出了所谓蓝瑟车型，随着蓝瑟的上市，菱帅的销量明显下降，由于蓝瑟和菱帅采用同一生产平台。因此，菱帅的销量减少应该是正常的。很遗憾的是，蓝瑟一直没有超越菱帅的辉煌，老式的东安三菱4G18发动机，2500毫米车身轴距，加上配置不丰富，刹车又如菱帅一样的偏软，这些性能方面的短板直接导致蓝瑟上市不久销量就大面积滑落。尽管东南三菱在蓝瑟上市后一段时间经行了价格调整，但无奈大势已去。蓝瑟回天乏力，销售最低谷时期竟然一个月只有区区数百台。
对于三菱和东南来说，蓝瑟仅仅是菱帅换个壳，价格和配置都不足够支撑，就想拿来复制以前菱帅的辉煌，未必有些过于低估对手甚至低估国内市场的消费理性了。即便大品牌，即便是知名产品，也不能仅仅拿个汽车壳子来蒙事了。蓝瑟的失意导致新Lancer EX完全放弃蓝瑟的命名，可见这个沉痛的回忆对于东南三菱厂家，对于市场而言都是不好再提的伤疤。
而即将过去的蓝瑟也没有完全沉沦，东南利用他的车身底盘以及更换了新的三菱4G15系列发动机打造出了V3菱悦，虽然车身轴距仍然是2500毫米，但更大规格的195轮胎配合新改进的前后碟刹终于让刹车偏软不再是东南的梦魇。V3菱悦维持了蓝瑟低油耗灵活的传统同时，也让以往定价过高老毛病得以改善。6-8万价格更是让V3菱悦贴近国内同级市场车型的定价基础，并具有一定优势。可见，当年的蓝瑟也不是有太大的问题，关键一点，你不能总拿几个老部件加上新外观新内饰就说是新车型。中国私家车消费者在这几年面对产品迅速更新与丰富，选择面和知识面也随着大大提升。这年头，不怕厂家忽悠大伙，就怕你忽悠人家不信。
三、Lancer EX性能与前景
从今年上海车展上发布的信息看，新LANCER EX的车身尺寸为4573*1760*1490mm，轴距2635mm，这样的数据相比现款的国产蓝瑟已经有了不小的提升。变速箱方面则基本可以确定为5挡手动与CVT（带可手动切换的6个挡位）的组合，悬挂部分仍保持前麦弗逊后多连杆的配备。
配置方面海外版在中控台中部的储物空间内提供了视频输入接口，增加可视系统后可以提供游戏设备的接入功能。除此，LANCER EX还提供了无匙启动、前排座椅加热、倒车雷达、多碟CD系统、自适应大灯、雨滴感应式自动雨刷等比较显档次的设备。这些设备在国产后无疑会出现不同程度的缩水，而新LANCER最终的售价也就和这些配置挂钩。
目前进口版的蓝瑟售价区间在20-28万之间，共有2.0和2.4升两种动力。据东南内部人士介绍，国产后价格将在13万左右起价，进口车型过高的售价成为降低期待指数的主要原因。
让人期待的是Lancer EX作为三菱重新加入中国紧凑车市场的主力，其发动机不再会用东安三菱老式动力。现在，关于国产LANCER究竟使用哪款发动机的问题也有了定论，两款4B1系列的进口发动机将成为国产新车的动力单元。具体的说，1.8L 4B10发动机最大功率143马力/6000rpm，峰值扭矩177N·m/4250rpm；2.0L 4B11发动机，最大功率155马力/6000rpm；峰值扭矩198N·m/4250rpm。（注：以上数据引自海外机型，国产LANCER的动力信息我们还将继续关注）。从性能来上来看，大体和国内主流的同排量发动机差距不大。
其实Lancer车型在国内知名度虽然较高，但真正涉及到家用领域，还得从性能，空间，发动机表现，以及价格来着手，而不是简单搬个所谓经典来争取市场。蓝瑟的结局很明显就给了Lancer EX最深刻的教训。因此我们可以期待Lancer EX这次将会有全新的表现。目前东南与三菱合作的轿车项目中，蓝瑟明显不足够支撑，中高级的戈蓝目前还有待新的转变。因此Lancer EX定价显得尤为重要。如果如很多媒体猜测的是13万起价的话，对于一款有着足够运动的车型，倒不算太贵了。关键是得和市场上各方已经占据脚跟的同级车型形成明显的竞争优势。否则三菱这个品牌这么多年游离在主流之外，也恐怕只是在SUV市场能够有所影响了。
编辑结语：有消息人士指出，国产LANCER的售价区间在13～18万元，由于完整的车型信息还没有出炉，我们也将继续关注新车的价格。希望这次迟来的LANCER能改变三菱在国内市场的表现，时过境迁，能否凭借Lancer EX的经典优势一举扭转乾坤，更重要还是在于东南三菱是否能够把握市场脉搏。要知道，顺潮流者才有生存希望。
