智能交通之“眼”和“头”

7月20日凌晨5时05分，进入北京市机动车单双号行驶规定的第一天，在天安门广场西侧路北口，东城交通支队帅府园队民警拦住一辆号牌尾号为单号的车辆，并依法对司机进行了处罚。这是此次单双号限行期间，全市第一个因违反单双号行驶规定而被处罚的司机。

进入单双号规定行驶日程几天来，自动识别“单双号”的交通综合监测系统对北京市五环及五环内主要道路上的上百万辆上路车实行了实时监测，全天自动检测、抓拍违反“单双号”、“黄标车”限行规定车辆，以保证奥运交通通畅运行。

同时，北京市用现代的管理理念和智能交通技术提高交通系统的效率，建立了一套高度信息化的交通管理科技系统，保证城市交通畅通、安全、有序。

一、智能交通之“眼”：综合监测系统，主要包括自动识别“单双号”的系统、交通事件自动检测报警系统、数字高清的奥运中心区综合监测系统。

长期以来，北京市采取“人海战术”，交通管理的视角限于一个路口、一条路段、一片辖区，交通管理难以从整体把握。为实现科技奥运的交通目标，北京市综合应用视频监控、图像处理、微波、超声波、雷达检测等高科技手段，建成了由交通电视监控、事件检测、流量检测、违法监测和卡口监测等系统组成的多维、立体的交通综合监测网络，实现对城市道路交通状况、交通流信息、交通违法行为以及交通管控效果的全面监测，彻底使广大交通民警从繁重的“人海战术”中解脱出来，实现了从点到面的交通监测。

一是采用自动识别“单双号”的交通综合监测系统。北京市对五环及五环内主要道路上的上百万辆上路车实行实时监测，全天自动检测、抓拍违反“单双号”、“黄标车”限行规定车辆，以保证奥运交通通畅运行。

二是交通事件自动检测报警系统。由安装道路上的上百台交通事件检测器等组成的交通事件检测系统，可在第一时间发现交通事故、路面积水等各种意外事件，自动报警并对事件过程全程录像，在指挥中心实时显现，指挥人员使用警力定位系统迅速显示事件区域的警员、警车分布，指派最近民警在最短时间内到达现场进行处置

三是数字高清的奥运中心区综合监测系统。在奥林匹克中心区，北京交管部门在国内首次成规模建成了基于高清数字化技术的综合监测系统，集视频监控、流量统计、车辆识别、事件检测、违章检测等多种业务为一体，实现对中心区进出车辆的综合监测。另外，在奥林匹克公园等五个奥运交通场站建设奥运交通场站监控系统，对进出场站车辆24小时监控，发现问题车辆将自动报警。

二是智能交通之“头”：交通指挥系统，主要包括电视监控、交通信号控制、诱导显示、单兵定位等多个应用系统。

北京市交管局建立了由现代化的奥运交通指挥中心、仰山桥交通勤务指挥中心和38个场馆群交通指挥所组成的三级奥运交通指挥体系，立体掌控赛事人群、车流等交通的集结、疏散信息，对社会交通和奥运交通进行有效组织、精确管理，保证奥运交通和社会交通有序并行、和谐运转。遇有突发事件，指挥人员通过警力定位系统，实时掌握全局路面警力部署，动态调整警力投入，还可以根据需要，调派装备卫星通信、无线传输、图像采集等科技系统的交通指挥通信车赶赴现场，实现快速反应，扁平指挥。

在指挥调度集成系统可视化的图形界面下，可以按照预案同步实现电视监控、交通控制和交通诱导等多个技术系统联动，一方面利用信号系统对事件周边路口、快速路出入口进行控制，减少附近车辆向事件地点的汇聚，另一方面利用路侧大型可变情报信息板发布诱导信息，提示附近驾驶员绕行，缓解事件点段交通拥堵，最大限度地满足奥运期间的公众出行需要。
三、智能交通之“手”：信号控制系统，主要是智能化的区域交通信号系统、公交优先的交通信号控制系统、灵活管控的快速路交通控制系统、闭环管理的数字化交通执法系统。

一是智能化的区域交通信号系统。在以往，对北京众多十字路口的红绿灯，司机们都是“急在心头口难开”——上下班高峰时段，没有十分一刻钟甭想通过一个路口；在中午或晚上路面行驶车辆很少的时候，十字路口的红灯还是不紧不慢地该亮多长时间就亮多长时间，根本不管其中一个方向的路面已经没有车辆开过，而另一个方面已经压了数十辆车。红绿灯真是太“傻”了，怎么才能让它变聪明点儿呢？

根据路网结构和行人、机动车、非机动车混合的交通特点，北京市建成了交通信号区域控制系统，通过埋设在路口的交通流检测器采集到的交通流信息，对路口交通信号进行实时优化，可以实现单点的感应优化控制、干线绿波协调控制和区域优化协调控制，中心可以随时查看路口信号控制的实时显示界面。近两千台信号机在计算机自动控制下协调联动，实时检测并根据路网流量变化，在高峰时进行最大通行量控制、在平峰时进行协调控制、在低峰时进行感应自适应控制。通过合理调整车辆通行时间来优化车辆在道路空间的分布，大大提高路口、路段的放行效率，增强路网整体管控能力，路网综合通行能力提高15%。

另外，在奥运中心区内的信号灯控路口，首次增加了行人过街绿灯倒计时和盲人语音提示功能，最大限度提供人性化服务，礼让民权、保障行人安全。

二是公交优先的交通信号控制系统。利用系统控制信号机及智能识别技术，根据车辆优先级别自动延长公交车辆以及奥运专用车辆通过路口的绿灯信号周期，提供时间和空间上的优先，最大限度满足大容量、高速度的客运需求，为奥运大家庭成员、观赛人群提供高效、快捷的交通服务。

三是灵活管控的快速路交通控制系统。北京市建成并启用了世界上最大最智能化的快速路交通控制系统，综合集成了信号控制、视频监控、流量检测、违法检测等多种科技管理手段，全面覆盖了二、三、四环及其主要联络线的所有出入口，根据快速路网流量变化和通行需求，实时关闭和开启出入口及车道，对快速路交通流进行智能调节，有力保障奥运专用路线畅通，充分缓解快速路主辅路交通流间的交叉影响及交通意外事件引起的瞬时拥堵，显著提高快速路网的流量调节控制能力、突发事件处置能力和道路交通通行能力；通过设置在快速路主要出入口节点的可变信息板和信号灯，提示驾驶员选择出行路线，并注意进出口车辆，有效预防环路出入口交通事故。

四是闭环管理的数字化交通执法系统。通过固定安装在路面上的1100套电子警察能对闯红灯、超速等9种路面违法行为进行24小时自动监测，并将违法信息上传中心数据库，与42个车辆检测场、车管所、执法站高度共享，实现科学的闭环执法管理。此外，移动巡逻警车车载交通监测设备，在行驶过程中能随时随地无线联网中心数据库，对过往车辆进行实时检测、抓拍，自动识别逾期未检、套牌车等涉车交通违法行为，每小时可检测车辆2200辆左右，每辆车从识别到自动报警不超过1秒。

四、智能交通之“嘴”：信息服务系统，主要包括连续诱导的大型路侧可变情报信息板、交通实时路况预测预报系统。

为直接服务奥运交通，北京市启动了全方位、多层次、服务型的智能交通信息发布平台。信息发布中心与交管局九个实时在线的科技系统连接，充分利用现有科技手段进行全面的信息搜集。对于获取的各类信息再由专门人员通过科技系统进行汇总分析，并按照实时、高效、全方位的原则进行编辑审核，根据事件的紧急程度及对交通的影响程度对社会全面、实时、准确发布。

一是连续诱导的大型路侧可变情报信息板。利用分布在全市主干路、环路的228块大型路侧可变情报信息板，每两分钟一次将本区域个性化的，以红、黄、绿三种颜色分别表示拥堵、缓行和畅通的实时路况信息，提供给道路交通参与者，同时，每天发布奥运交通管制、道路限行、绕行路线等交通服务信息上千条，实现对奥运车辆和社会车辆的全程连续诱导。

二是交通实时路况预测预报系统。该系统对交通检测设备采集来的全市路网交通流数据，能够进行深层次挖掘分析，通过预测预报数学模型，预测路网流量变化。在该系统的支持下，可通过互联网站、手机WAP网站和各种媒体，为广大民众提供最权威、最及时、最准确的个性化交通信息服务。其中不仅包括实时交通路况信息、交通管制信息，还能提供交通预报和行车路线参考，做到随时随地贴身服务。

北京智能交通系统的运用，使人员从驻地到比赛场馆耗时不超过30分钟；监控车辆不少于500辆，交通事件监测和响应时间控制在3分钟以内，准确率大于90%；快速路和主干路交通诱导系统覆盖范围达到80%以上；能够随时掌握奥运交通车辆服务状态，实现奥运交通与城市交通的和谐运转，为特色、高水平的奥运会提供有力的交通保障。