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  特色产业
  广东汽车业正自谷底爬升 改善特色自主品牌汽车冲击国内市
时间:2009-07-24
 

  今年一季度,广东省新车上牌总量为118568辆,同比下降两成。其中广州同比下滑12.3%,深圳、东莞同比下滑最猛,分别为40.1%与31.2%。二季度情况迅速改善。

  东风汽车(00489.HK)公布6月汽车销售数据显示,其位于广州的合资企业东风日产,继续成为集团内部的销售明星。美林证券分析师Min Lu在7月9日指出,东风日产的月度汽车销售量增速再次触及43%的高位。

  广州市常务副市长邬毅敏7月15日在中国长春国际汽车论坛上透露,广州汽车业实现了“技术结构和产品结构不断优化升级,实现布局结构化、规模扩张和效益提升,坚持以世界眼光跟踪汽车行业的发展变化,实现合作发展与自主发展的最优组合”。

  自主品牌汽车冲击国内市场

  6月汽车销售数据显示,广东汽车产业交出了一份答卷——东风日产、广汽本田与比亚迪均录得显著的销量升幅,分列当月全国10大汽车厂商的第5、第7与第8位。就东风日产而言,Min Lu表示,根据公司透露,其有超过35%的产品线,均为2.0L以上的大排量轿车,“我们认为中等排量轿车的盈利将下跌,而1.6L或以下的小排量轿车盈利更惨淡,因此主推中等排量轿车的东风日产很可能在今年录得双位数的增幅。”中信证券分析师李春波亦证实,2.0-2.5L轿车的市场需求在6月显著增长。



  在销量强势增长的同时,广东汽车业正试图改写合资汽车特色品牌独步市场的局面。在广汽本田的雅阁和锋范两个品牌汽车的国产化率均已达94%。邬毅敏透露,广州汽车业将着力推进自主品牌汽车的全面研发。2008年7月,广汽集团自主品牌乘用车项目正式启动,规划产能20万辆,首期产能10万辆,力争2010年亚运会前推出首款自主品牌轿车。

  邬毅敏对此立下了军令状:“我们的目标是,到2015年,广州制造的自主品牌轿车要达到15万辆以上;到2020年,广州自主品牌汽车产量占国内中高级轿车市场的份额要达到5%。”

  抢占新能源先机

  7月8日下午,中共中央政治局委员、广东省省委书记汪洋在广州会见了丰田汽车社长丰田章男一行。汪洋表示,希望丰田公司进一步加大在广东的投资,加快导入更具竞争力的核心技术,特别是节能、环保技术,发展新能源汽车。在广东设立研发机构,降低成本,提高产品竞争力,提升市场占有率和品牌价值。

  “美国和其他国家的汽车制造商,均在发展使用替代能源或依靠太阳能或电池驱动的电力设备。”标准普尔汽车业分析师Efraim Levy在6月25日表示。


  广东并未在这场新能源汽车争夺战中落后。总部位于深圳的比亚迪汽车(01211.HK)7月16日表示,比亚迪F3DM双模电动车已经上市,根据工信部此前公布的国家179号新车目录,F3DM被允许在包括深圳、广州、上海、成都、天津、武汉、青岛等国内14个城市销售。这款售价14.98万元的全球首款双模动力汽车,在纯电动的模式下,可实现目前世界上最长的续航里程——100公里,最高时速可达150公里/小时。比亚迪汽车称:“F3DM双模电动车预计下半年开始针对个人消费者销售。”

  今年5月,德国大众和比亚迪正式签署协议,主要在新能源尤其是车用电池方面进行相互合作。

  中投顾问新能源汽车行业研究员李胜茂认为,未来,新能源汽车必将取代传统汽车成为主流,但是,在国内,目前新能源汽车基础设施比较薄弱,其发展仍离不开政府的有力支持。


 


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