CA72红旗轿车的翼子板装饰有五面小红旗

1959年生产的CA72红旗轿车

　　新华网吉林频道7月19日电(记者耿锐斌　杜学静)红旗轿车是一代名车，也是惟一能够见证中国轿车工业的民族品牌。几十年来，“国车”红旗车的车标随着我国社会的发展也经历了诸多变迁。

　　1958年一汽工人们在"乘东风，展红旗，造出高级轿车献给毛主席"口号的鼓舞下，仅用33天就生产出这种8汽缸大马力豪华轿车。此时的“红旗”被定型为CA72。这款车的造型极富民族特色，采用了扇型进气格栅和宫灯造型尾灯。其前部的车标为一面迎风飘扬着的红旗和毛主席手书的“红旗’两个汉字，翼子板装饰有五面小红旗，分别代表着“工、农、兵、学、商”。这个型号的红旗车在北京参加了国庆十周年庆典，当时引起了全国的轰动。

　　两年之后，红旗车标的设计者遭到批评。有人说，车身侧面的“五面红旗”是反动的，红旗车应该采用代表“总路线、人民公社和大跃进”的三面红旗。于是，红旗车的车标经历了第一次变化。

　　从60年代开始，红旗车的各项技术日臻完善，被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车，坐红旗车曾与"见毛主席"、"住钓鱼台"一道，被视为中国政府给予外国来访者的最高礼遇。

　　1965年，时任北京市长的彭真在参观了刚刚进京的新型CA770型三排座红旗轿车后，向一汽的有关人员建议说，三面红旗是否改为一面，用来象征毛泽东思想。随后，在“文革”中，彭真受到批判，其中的一条“罪状”便是“妄图砍掉三面红旗”。

　　进入20世纪80年代，"红旗"因为耗油量大、成本高、产量低而停产。到那时为止，全国在20多年里总共生产了1540辆这种牌子的轿车。

　　改革开放给红旗车带来了第二次生命。90年代，一汽通过与国外公司合作，逐步开发了拥有全部知识产权的新型"小红旗"和豪华风格的"大红旗"等10多个品种的系列产品。去年2.6万辆的产销量表明，红旗系列轿车已经开始驶入千家万户。

　　现在，新款的红旗车仍然采用了毛主席手书的“红旗”标志，进气格栅中部使用了象征一汽集团的美术字“1”的金属标识。在刚刚出厂的红旗车上已经看不到车翼和机盖上的红旗标志，但是，很多红旗车主还是习惯在爱车机盖上安装上多年来熟悉的红旗车标，他们觉得开车时看到这样车才更有感觉。(完)