随着京平、机场二通道、京包部分路段的相继通车，去年北京高速公路总里程达到820公里，有力地促进了北京经济的快速发展。
　　北京市“两会”期间，记者采访了北京首发集团党委书记、董事长郭普金，今年北京首发集团准备完成62公里的京承三期、38公里的西六环，以及8公里的德胜口隧道，总计108公里的高速公路建设工作，届时北京的高速公路将超过900公里，提前实现“十一五”规划目标。年内将筹备开工京包五环至六环路段和京开高速连接河北省的一段高速路，预计这两段高速路可在2011年建成通车。此外，政府正在积极筹划推进京台高速路（原104国道）建设，计划2010年底动工建设，北京境内的27公里高速公路将成为北京连接台湾的重要陆路通道之一，北京高速公路总里程在2012年有望突破1000公里。
　　如何提高通行能力，减少道路拥堵，体现高速公路的优势，郭普金代表表示，首发集团今年将把高速路不停车收费（ETC）建设作为企业的重要工作着力抓好，ETC将使收费站提高一倍以上的通行能力，有效缓解北京高速路收费站拥堵问题。将加大ETC的宣传力度，争取以最快速度普及这种通行方式。郭普金说，ETC通行卡的使用量达到20至30万张时，才会产生规模效应，需要一定的推广时间，随着系统的完善，这种通行方式的成本费用将有所下降。
　　郭普金告诉记者，改造一条车道大概需要50万元左右的资金，今年首发集团对车道改造的专项资金已经做好安排，将在有一定车流量和具备不停车收费的站点进行改造，原则上每一个出口要有一条ETC车道。郭普金说，改造数量要看使用者对ETC的需求状况而定，是一个动态的过程，只要社会需要，首发集团就会及时安装。除了通行方便和提高通行率外，使用ETC最有意义的是对环境的保护，停车收费时，汽车要一直排放尾气，不停车则废气排放就会降低很多，实现通行环保。
　　北京高速公路建设能加快城乡一体化的进程，郭普金代表建议，北京基础设施建设的征地拆迁问题需要政府部门制定更加细致的规范和标准，要区别于纯市场开发项目，建议政府加紧制定细则，规范基础设施建设拆迁。
　　郭普金代表说，北京高速路“十一五”规划将在今年全部完成，“十二五”期间，北京的高速路如何发展？市政府应该抓紧进行长远发展规划。高速路建设涉及水、土地、规划等诸多方面，且建设周期较长，北京各政府部门已经执行绿色通道，希望今后继续加大高速路建设前期项目各方协调工作，提高议案审批速度。