许汉忠续指，香港作为两岸关系发展的平台，可以担当协调的角色，在两岸直航后会有更加多台商进入珠三角，相信部分台商仍然要经过香港进入内地，以及利用到在银行的资金调配和一些服务供应等，故相信香港仍能继续发挥其航空中心的地位。

许汉忠又说，环球经济放缓，有不少同业的盈利均有下跌迹象，故相信香港机场盈利较难维持去年水平，但要录得盈利则应该没有问题。今年4月份机场客运量仍录得轻微升幅，货运量则有所减少，但目前没有计划调整全年客货运量目标。

对于两岸有意增加直航包机航班，许汉忠认为，即使两岸有意在下半年增加直航包机航班，但仍要视乎内地对台湾开放的机场分布，以及在一线城市的机场分布，才可评估对香港中转客的实际影响。

台湾前“民航局”局长张国政也在同一场合表示，两岸直航后，每星期只有270班航班，许多直航城市和参与其中的航空公司每周甚至只有1、2个班次，故两岸要求增加航班班次的呼声很高，如果未来能够增加到500班，届时可能会对港澳两地的航空业带来相当大的冲击。

张国政指，目前每星期只有逾百班两岸直航机，对香港的影响不大，但如果航班陆续增加及可以实行客仓带货，则会对香港的航运就造成一定影响。