一、地理位置

　　湛江港位于中国大陆最南端的广东省雷州半岛东北部，东临南海，南望海南岛，西靠北部湾，北倚大西南，处于联接南北半球、沟通太平洋、印度洋的中心位置，是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的港口，现已与世界100多个国家和地区通航。

二、战略地位

　　湛江港是新中国成立后第一个自行设计建造的现代化海港，自1956年开港以来，经过50多年的建设发展，已成为全国沿海25个主要港口之一，是西南沿海港口群的龙头港和唯一亿吨大港，也是我国中西部和华南地区货物进出口的主通道和中国南方能源、原材料等大宗散货的主要流通中心，泛珠三角地区连接东盟自由贸易区的最佳海上物流平台，在亚太经济圈中具有极其重要的战略地位。

三、经济腹地

　　湛江港是全国唯一的东、中、西三大地带共用的沿海主枢纽港，货源腹地横跨华南、西南、中南三大经济区域，主要包括广东、广西、云南、贵州、四川、重庆、湖南等省区，并辐射湖北、江西、安徽、福建、江苏等部分地区。

四、交通条件

　　湛江港既是国家综合运输体系的重要枢纽，也是粤西地区和环北部湾地区的交通中心枢纽。五种运输方式一应俱全，形成立体综合运输网络，交通条件十分优越。

　　一是水路：与世界100多个国家和地区直接通航，成为链接中国大陆与环太平洋海域物流运输的重要枢纽。

　　二是铁路：通过黎湛、河茂、三茂、粤海线及在建的洛湛、合河铁路与全国铁路网相连。

　　三是公路：可经207、325国道、茂湛、广湛、渝湛高速公路通往全国各地。

　　四是航空：粤西地区唯一可供波音B757客机全天候起降的民航机场，已开通香港、北京、广州等20多个大中城市航班。

　　五是管道：拥有湛江至茂名长115公里的原油输送管道，通往珠三角及大西南的成品油管道。

五、港口现状

　　湛江港（集团）股份有限公司是湛江港最大的公共码头营运商，前身为湛江港务局，于2004年改制为湛江港集团有限公司。2007年、2008年，经整体改制、增资扩股，成为由湛江市国资委控股，招商局国际、宝钢集团等六家企业持股的外商投资股份制企业。目前，湛江港集团股东的持股比例分别为：湛江市国有资产监督管理委员会50%，招商局国际码头（湛江）有限公司40.29%，宝钢集团有限公司8%，余下4家股东共1.71%。

　　湛江港集团现有调顺岛、霞海、霞山三个经营港区，生产性泊位38个,其中万吨级以上26个, 拥有全国最大的30万吨级陆岸原油码头、华南地区最大的25万吨级铁矿石码头和亚洲地区最深的30万吨级航道，港口年通过能力4954万吨。港区仓库面积22.7万m2,堆场面积133.4万m2,油罐容积54.2万m3,装卸机械770多台(套), 港作船舶22艘, 输油管线41.5公里,铁路专用线107公里。可承担集装箱、件杂货、散货、重大件、危险品、石油、液体化工品等多种货物的装卸、储存包装、中转业务及客运、汽车滚装运输业务，同时还开展货物代理、船舶代理、船舶拖带、保税仓储、出口监管仓储，以及贸易加工、分拨、配送、信息等物流增值服务。

六、生产经营

　　2008年湛江港集团完成货物吞吐量5956万吨，同比增长11.3％，约占全市港口总吞吐量的三分之二。其中，外贸吞吐量3944万吨，同比增长5.4％；铁矿石、石油分别完成2551万吨和1869万吨，位居全国沿海港口前十位；集装箱24.0万吨，同比增长4.3％。

七、发展规划

　　“十一五”期间，湛江港集团投入巨资加大港口基础设施建设，重点实施30万吨级航道工程，开发建设宝满、东海岛两个新港区和霞山港区南部新区，规划发展南三岛港区及坡头港区，同时对老港区实施全面技改和功能调整，新增年设计通过能力7000万吨以上，形成铁矿石、石油、煤炭、粮食、化肥、硫磺等大型物流集散基地和分销中心，进一步确立南方亿吨大港和西南出海主通道地位，打造西南沿海和环北部湾区域性国际航运中心和物流中心。