黑龙江、吉林、辽宁、大连四大机场集团签署了《合作框架协议》，这意味中国首个区域机场合作平台搭建完成。而业内专家认为，这种合作模式可提高机场盈利水平，其他中小机场可以借鉴这种抱团的方式。

　　据悉，四大机场集团占据东北地区民航90％以上市场份额，未来四方将在旅游资源整合、市场推介、航线编排、中转服务等方面探索全方位合作。近期合作的重点是信息共享和航线开发。信息共享方面，四大机场将定期通报机场运输生产及航空市场相关信息；航线开发方面，将探索设立四大机场市场开发基金，寻求政府在政策和资金上的全方位支持；探索四大机场对互飞支线减免起降费。

　　目前，辽宁省和沈阳市政府已经决定各出资5000万元，设立辽宁省航空发展专项基金。“沈（阳）大（连）空中快线”开发计划也正在紧锣密鼓运作中。

　　“机场一般靠收取航班起降服务费以及非航空经营来获利，而目前，中国160余家机场中，有80%左右为中小机场，这些机场面临的现状是客流量较少，而航空公司大多因无利可图不愿开设航线，这样就导致了航空市场越来越冷清。”中国民用机场协会秘书长王健向记者介绍了目前国内机场行业的现状。

　　“东北四大机场集团合作后，可以抱团和航空公司谈判，四家机场对愿意开设航线的公司给予一定的优惠政策，四家机场的优惠肯定比一家机场更吸引人。而只要有航班运营，就很可能把市场培育起来。这样可改善中小机场的生存状况。”王健同时还称，一个区域内的几家机场建立合作，也有利于支线航空的发展。比如黑龙江机场集团下的黑河、牡丹江机场还有吉林的延吉和长白山机场等，都是小型机场，但有旅游资源，如果四家机场合作开发这些航线，力邀航空公司投入支线飞机，发展前景将非常光明。